Как да изберем правилния редуктор за газова уредба?

Редукторът-изпарител (наричан още „изпарител“) е без преувеличение сърцето на всяка газова уредба. Неговата задача е да понижи налягането на втечнения газ (пропан-бутан или метан) от близо 10–15 бара до работно налягане от около 0.8–1.5 бара, като едновременно с това го превърне от течно в газообразно състояние. Ако този компонент е подбран неправилно, дори и най-скъпият контролер и най-качествените инжектори няма да успеят да осигурят коректна работа на двигателя. В тази статия ще разгледаме основните критерии, на които трябва да обърнете внимание, за да направите правилния избор.

1. Съобразете се с мощността на двигателя

Това е най-важният технически параметър. Всеки редуктор е проектиран да доставя определено количество изпарен газ за единица време, което се измерва в киловати (kW) или конски сили (hp). Производителите ясно посочват максималната мощност на двигателя, за която е предназначен моделът.

• Атмосферни двигатели: Обикновено се избира редуктор, чиято номинална мощност е равна или малко над тази на двигателя. Например, за автомобил със 150 к.с. ви е необходим редуктор, оразмерен минимум за 150 к.с.

• Двигатели с принудително пълнене (турбо/компресор): Тук нещата са по-специфични. Турбодвигателите консумират значително повече гориво при натоварване. Затова се препоръчва редукторът да се избира с 30–50% резерв от мощността. Ако колата е фабрично с турбо и е 150 к.с., търсете редуктор за поне 200–220 к.с. При двигатели с чип-тунинг тази разлика е още по-критична.

Последствия от грешен избор: Ако редукторът е „слаб“ за двигателя, при рязко ускорение или висока скорост налягането на газа ще падне, сместа ще обеднее и ще получите грешки от типа „Lean mixture“, дърпане, липса на мощност и в дългосрочен план риск от прогаряне на клапани.

2. Тип газ: Пропан-бутан (LPG) или Метан (CNG)

Редукторите не са взаимнозаменяеми! Макар принципът на работа да е сходен, налягането в бутилката и характеристиките на газа са различни.

• LPG редуктори: Работят с налягане на входа около 2–15 бара, типично за пропан-бутанова смес. Те трябва да са двустепенни (или многостепенни), за да се справят с голямата разлика в налягането.

• CNG редуктори: Метанът се съхранява под налягане от 200 бара. Редукторите за метан трябва да са изключително здрави, с подсилена първа степен, способна да понижи това колосално налягане до стандартните 1–1.2 бара. Понякога имат и стъклен мерник за наличие на влага, което е враг за метановите системи.

3. Съвместимост с поколението на газовата уредба

Редукторите се делят според вида на управляващото налягане, което създават:

• Вакуумно управлявани: Използват се предимно при старите 1-во и 2-ро поколение (със смесител). Налягането на изхода им се променя в зависимост от вакуума във всмукателния колектор. Не са подходящи за модерни инжекционни системи.

• Електронно управлявани (с електромагнитен клапан или стъпков мотор): За 4-то и по-нови поколения. В тях налягането е относително постоянно, а фината настройка се извършва от допълнителен коректор или от самия ECU.

• С вграден сензор за налягане и температура (MAP сензор): Задължителни са за всички модерни секвенциални (4-то поколение) системи. Сензорът подава информация в реално време към газовия компютър (ECU), който динамично изчислява времето за впръскване на газовите инжектори. Без този сензор системата работи на сляпо.

4. Брой цилиндри и конфигурация на двигателя

Някои производители предлагат редуктори, оптимизирани за брой цилиндри. За 4-цилиндров двигател среден клас редуктор е достатъчен, но за V6, V8 или редови 6-цилиндров двигател с по-голям работен обем е необходима значително по-висока производителност (дебит). Ако редукторът е на границата на мощността, при многоцилиндров двигател неравномерното засмукване може да предизвика пулсации в налягането. В такива случаи се препоръчва използването на:

• Един мощен редуктор с доказана стабилност при висок дебит.

• Два паралелно свързани редуктора (често при двигатели над 350–400 к.с. или при V8/V10). Това гарантира запас и равномерно захранване на двата бряга инжектори.

5. Климатични условия и местоположение на монтаж

Качеството на антифризната система на редуктора е критично. Редукторът се нагрява от охладителната течност на двигателя, за да не замръзва при интензивното изпарение на газа. При избор обърнете внимание на:

• Зимен старт: Някои редуктори (особено италиански и полски премиум марки) са с оптимизирани водни ризи и по-толерантни към кратки периоди без пълно загряване.

• Разположение: Ако мястото в двигателния отсек е ограничено, ще ви е необходим компактен модел. Уверете се, че изводите за вода и газ са удобно разположени и маркучите няма да се прегъват.

6. Материали и възможност за ремонт (сервизируемост)

На пазара има два основни типа редуктори:

• С пълна възможност за сервиз (serviceable): Повечето качествени редуктори (KME, STAG, AEB, некоторые модели Lovato, Tomasetto) позволяват смяна на ремонтни комплекти – диафрагми, седла, филтри. Това удължава живота на компонента и е по-евтино в дългосрочен план.

• Несервизируеми (запечатани): Повечето бюджетни модели се сменят изцяло при поява на проблем. Тяхната цена е по-ниска, но надеждността и дълготрайността са компромис.

Избягвайте редуктори с корпуси от евтини цинкови сплави (ZAMAK), които са склонни към корозия и напукване с времето. Предпочитайте алуминиеви корпуси с качествено покритие.

7. Съвместимост с „тежки“ горива и замърсители

Пропан-бутанът по българските бензиностанции може да съдържа повече масла, парафини и сяра. Следете редукторът да има добра устойчивост на така наречените „тежки остатъци“. За системи с директно впръскване (Liquid LPG или DGI), където газът се впръсква в течно състояние под високо налягане, редукторът е от съвсем различен тип (помпа с редукторен модул) и изборът му е строго специфичен за марката на системата (Prins VSI DI, Vialle LPi, Westport и др.).

Заключение

Изборът на редуктор не бива да се подценява. Една поговорка в газовия бранш гласи: „Монтажистът може да настрои всичко, но никой не може да накара слабия редуктор да дава газ, който няма.“ Доверете се на доказан специалист, който ще се съобрази с конкретния ви автомобил, стил на шофиране и бюджет. Правилно подбраният редуктор е гаранция за безпроблемни километри, икономия и дълъг живот на двигателя.