Кога и как се сменят филтрите на газовата уредба?

Филтрите в газовата система са малки, но критично важни компоненти. Тяхната задача е да предпазят прецизните елементи – редуктора и газовите инжектори – от замърсявания, масла и парафини, които се съдържат в пропан-бутана. Ако пренебрегнете смяната им, рискувате скъп ремонт и нестабилна работа на двигателя. В тази статия ще разгледаме кога и как точно се подменят двата основни типа филтри.

Видове филтри в газовата уредба

Всяка модерна секвенциална газова система (4-то поколение) има минимум два филтъра:

1. Филтър за течна фаза (груб филтър) – намира се преди редуктора, обикновено вграден в електромагнитния клапан на входа му или в отделен корпус по магистралата. Задържа по-едрите частици и механични примеси, преди те да влязат в редуктора.

2. Филтър за газова фаза (фин филтър) – монтиран след редуктора, непосредствено преди разпределителната рампа с инжекторите. Улавя микроскопичните маслени отлагания, графит и парафини, които иначе биха запушили дюзите на инжекторите.

При някои системи има и трети филтър – вграден в многоклапана на бутилката, но той се сменя изключително рядко или при основен ремонт на многоклапана.

Кога се сменят филтрите?

Според регламентирания интервал

Производителите на газови системи и сервизите препоръчват следните интервали (което от двете настъпи първо):

• Фино филтърче за газова фаза: на всеки 10 000 – 15 000 км или веднъж годишно.

• Груб филтър (течна фаза): на всеки 20 000 – 30 000 км или на 2 години.

При автомобили, които карат предимно на къси разстояния и често превключват на бензин, интервалът може да се удължи леко, но не бива да се прескача редовната подмяна.

Симптоми, които подсказват запушен филтър

Дори да не сте стигнали километража, появата на следните признаци означава, че филтрите трябва да се проверят и най-вероятно сменят:

• Двигателят "не върви" на газ при високи обороти – филтърът е задръстен и дебитът е недостатъчен.

• Неравномерна работа на отделни цилиндри на газ (двигателят "трои") – най-често финният филтър е запушен и някои инжектори не получават достатъчно газ.

• Увеличен разход на газ – системата се опитва да компенсира бедната смес, отваряйки инжекторите по-дълго.

• Трудно палене или бавно превключване на газ – ако грубият филтър е силно запушен, налягането в редуктора пада.

• Грешки в паметта на газовия ECU – кодове за прекалено бедна смес (lean mixture) или за адаптации извън допустимия диапазон.

Ако забележите някой от тези симптоми, незабавно посетете сервиз. Продължителната работа със запушен филтър води до трайно увреждане на инжекторите и дори до прогаряне на клапани.

Как се сменят филтрите – стъпка по стъпка

Важно: Ако нямате опит и инструменти, доверете се на сертифициран монтажист. Грешките могат да доведат до теч на газ и опасност от пожар. Това ръководство е с информационна цел и показва как професионалистите извършват процедурата.

Необходими инструменти и материали

• Нов филтърен елемент (точен модел за вашата система – AEB, STAG, Lovato, KME, Tomasetto и др.)

• Ключове (обикновено 10, 13, 14 мм или шестограни)

• Отвертка (плоска и кръстата)

• Спрей за откриване на течове (сапунена вода)

• Парцали

• Задължително: изключено запалване и студен двигател

Стъпка 1: Затворете подаването на газ

Завъртете ръчния вентил на многоклапана на бутилката до край (по часовниковата стрелка). Ако бутилката е с електромагнитен клапан, изключете и конектора му, за да сте сигурни, че няма да се отвори случайно.

Стъпка 2: Изпуснете остатъчното налягане

Стартирайте двигателя на бензин, след което превключете на газ и оставете го да работи, докато сам изгасне от липса на гориво. Така ще освободите налягането в магистралите. Не разкачайте маркучи под налягане – това е изключително опасно!

Смяна на филтър за течна фаза (груб)

1. Намерете корпуса на филтъра – обикновено се намира до редуктора, вграден във входния шуцер.

2. Развийте големия шестостен или болтовете, които държат капачката. При някои модели (като Tomasetto) филтърът се намира в метално "буренце", което се развива цялото.

3. Извадете стария филтърен елемент. Обикновено представлява цилиндрична мрежичка или порест метален диск. Огледайте дали няма деформиран корпус или отлагания.

4. Поставете новия филтър, като внимавате да влезе точно в жлеба си.

5. Проверете уплътненията (О-пръстени) и ги сменете, ако са втвърдени или сплескани.

6. Сглобете обратно и затегнете здраво, но без прекомерна сила, за да не спукате алуминиевия корпус.

Смяна на филтър за газова фаза (фин)

1. Открийте корпуса – намира се на газовата магистрала между редуктора и разпределителната рампа. Обикновено е пластмасово или алуминиево цилиндрично "буренце" с един вход и един или два изхода.

2. Развийте винтовете или развийте резбовия капак на корпуса.

3. Извадете стария филтърен патрон. При стандартните системи той прилича на малък маслен филтър – хартиен цилиндър с метални перфорирани капачки от двете страни.

4. Почистете вътрешността на корпуса от маслени натрупвания с чист парцал.

5. Поставете новия филтърен елемент, като спазвате посоката му (при някои модели е еднопосочен). Уплътненията на капака трябва да са на място.

6. Сглобете и затегнете. Ако корпусът е пластмасов, не прекалявайте със силата – лесно се пука.

Стъпка 5: Проверка за течове

1. Отворете вентила на бутилката бавно.

2. Напръскайте всички разглобявани връзки и корпуса на филтрите със сапунена вода (или спрей за течове).

3. Наблюдавайте дали се образуват мехури. Ако има съмнение за теч, веднага затворете вентила и проверете уплътненията.

4. Стартирайте двигателя, оставете го да превключи на газ и проверете отново за мехури при работеща система (под налягане).

Стъпка 6: Финална проверка и адаптация

След смяна на фините филтри е препоръчително да се направи бърза диагностика с газовия софтуер, да се проверят стойностите на налягането и, ако е необходимо, да се извърши автоадаптация. Това ще гарантира, че след отпушването на филтъра системата няма да "прелива" поради внезапно по-високия дебит.

Заключение

Смяната на филтрите е една от най-евтините и бързи процедури, но с огромен ефект върху здравето на газовата уредба. Спазвайте интервала от 10 000 – 15 000 км за финия филтър и 20 000 – 30 000 км за грубия, за да избегнете скъпи ремонти по инжектори и редуктор. И помнете – ако не се чувствате уверени, оставете работата на специалист. Безопасността винаги е на първо място.